Zund S3數位切割機,Zund G3數位切割機,Zund D3數位切割機為目前複合材料切割最佳選擇,眾多國際大廠都指定推薦

數位切割是一門非常專業的技術,朝安科技10多年的經驗,引進世界公認第一品牌的Zund數位切割機,來提升台灣傳統複合材料廠的工業革命

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其他資訊

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  • 出版社:世一

    新功能介紹
  • 出版日期:2010/09/30
  • 語言:繁體中文


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▲遊客竟爬上雕像旁拍照,模樣相當危險。(圖/翻攝自爆料公社)

社會中心/綜合報zund-g3數位切割機如何做composite異型加工

全台今天仍受梅雨鋒面和西南氣流影響,各地出現局部雨勢,不過熱門景點還是有許多人造訪,其中有網友直擊,在台南的奇美博物館,有參觀民眾直接爬上雕像旁邊,「爬往左邊又爬右邊。」看起來非常危險,但一旁友人還幫忙拍照,讓其他人痛批,「掉下去的話,是又要叫博物館賠錢了嗎?」

今天各地天氣雖還是不穩定,但有許多民眾趁著休假出遊,卻有網友18日上午在奇美博物館直擊,一名穿黃衣服的男遊客爬上牆面上的雕像旁拍照,「可以請你放開維納斯嗎?」而且還緊抱著雕像,「 爬往左邊又爬右邊。」下面的友人同樣穿著黃色衣服,開心的拍照,讓他酸說,「台灣最美麗的風景是人。」

照片PO上臉書「爆料公社」後,引起網友們撻伐,紛紛留言,「真是有事嗎?」「一定是雕像帶壞他的。」「這樣拍有比較好看嗎?」「摔死要申請國賠,保全需付連帶責任?」「跌倒,又要怪人。」「要求主辦單位賠償。」還有網友說,「身為義消搜救的我..真心覺得這種情況受傷,要收出勤搜救費給消防添加裝備! 」

事實上奇美博物館過去也曾發生過,明明有個大大「勿穿越草坪」的告示,但其他人卻還是直接踩在草坪的情景,以及有人對珍貴的動物標本區吐檳榔汁,地上全都紅成一片;還有人伸手觸摸展品,但旁邊都有寫「請勿觸摸 」告示,只能提醒民眾,請多發揮公德心啊!

















社會中心/基隆報導

基隆一名女子小愛(化名)因楊姓父親長期家暴,母親在她4歲時就離婚,直到她為了就讀小學才又回去和父親同住。行為脫序的楊男曾多次喝醉跑到學校大罵小愛是骯髒的人,不可以念書,還會隔著玻璃看她洗澡,並在外詢問「有沒有洗乾淨妳這個骯髒的小孩」。小愛直到成年後才提出聲請希望免除對父親的扶養義務,日前基隆地院法官已裁定准許。

小愛提到,小時候總看到母親被父親打得鼻青臉腫,4歲時父母離異就跟著母親一起搬到萬里,後來因為戶籍設在基隆,為了就讀小學才又回去和父親同住,沒想到小學二年級時就遇上有人跑來討債,爸爸只顧著自己從後門逃走,完全把她忘了,嚇得她只好跑回去跟母親求助。

▲小愛的父親會在她洗澡時隔著毛玻璃看,還罵她是骯髒的小孩。(示意圖/CFP,與本文當事人無關)

由於小愛跟父親同住期間經常過著有一餐沒一餐的生活,有些善心人士看不下去還會送上一些食物幫助,結果父親卻趁著酒醉多次跑到學校指著她大罵,「骯髒的人,不可以念書!」並強行從課堂上將她帶走,連老師出面勸阻都沒有用,除了會叫她跪著反省外,還會故意打開門窗或是拖到街上當眾打罵。

更誇張的是,小愛升上國中之後,父親反而覺得她「更髒」,還要求用很髒的抹布把身體擦乾淨,或是在洗澡時隔著毛玻璃詢問,「有沒有洗乾淨?妳這個骯髒的小孩。」她怕父親會更討厭自己,於是乖乖將身體連內褲都搓洗乾淨,沒想到有一次竟然撞見父親抓著她洗好的內褲一直搓,如果跟同學求助又會換來一陣打罵,所以求學路上大多都是自己一個人,沒有什麼朋友。

小愛的母親也出面證稱,楊姓前夫在離婚前就很會罵人,常常賭博輸錢就回來打她,不是甩耳光就是打到流鼻血,甚至將她的金飾、存款都花光,還嗆她是沒用的女人要離婚,女兒從小到大的學費、生活費也都是她和大兒子想辦法籌出來的。

小愛一直等到成年後才向法院提出聲請,希望能免除對父親的扶養義務。對此,基隆地院法官認為,楊男在小愛的成長過中不但疏於照顧生活,還極盡所能毆打、羞辱,金錢方面也都丟給前妻和大兒子想辦法,確實有失為人之父的責任,因此裁定准許免除扶養義務。

★圖片為版權照片,由達志影像供《ETNEWS新聞雲》專用,任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可,不得部分或全部轉載!



















圖、文/今周刊

10年來遊覽車事故頻傳,政府早就意識到靠行車、司機長工時問題,每次都說「通盤檢討」,卻放任悲劇一再重演,到底如何讓改革一次到位?

蝶戀花旅行社武陵賞櫻一日團遊覽車,2月13日晚間在國道五號翻覆,33人不幸罹難,是30年來最嚴重的國道事故。悲劇發生後,遊覽車司機勞動條件奇差無比、靠行車不受管控、一日遊行程風險較高的「黑幕」,也再次被掀開來。

觀光局去年風光公布,前年國人國內旅遊總旅次達1.78億人次,創近10年新高。諷刺的是,國內旅遊業的「榮景」,竟是靠遊覽車司機低薪、長工時的血汗勞動條件換來的。





更令人氣憤的是,2006年台南梅嶺重大遊覽車意外後,10年來陸續又發生多起遊覽車事故,官員每次都宣示要「通盤檢討」,但前述多項「結構性問題」卻遲遲未改善,等於政府放任悲劇一再重演。

究竟台灣的遊覽車管理和旅遊產業出了什麼問題?

力推「雙駕駛」

歐美行之多年 避免獨撐

台北市勞動局指出,從1月29日起,已故駕駛康育薰至少連續上班12天,違反《勞基法》規定。此外,武陵賞櫻一日遊長達10幾小時,歐美國家面對類似行程,通常會配「雙駕駛」,由兩位司機接力開車,台灣卻是一人獨撐。

超時工作加上疲勞駕駛,變成壓倒康育薰的最後一根稻草。

根據《汽車運輸業管理規則》,遊覽車駕駛每日開車時間不得超過10小時;連續開車最長不得超過6小時。但實際上,駕駛常常連續開車超過6小時,全日工時往往超過12小時,專跑「一日團」的司機尤其嚴重。

交通部去年10月公布一份「遊覽車營運狀況調查報告」,有4000多位遊覽車駕駛答覆問卷,其中有15.4%坦承有連續開車超過6小時經驗,顯示司機違規駕車比率並不低。交通部手握這份「血汗紀錄」,卻未介入改善,已是失職。

另一個問題,是遊覽車駕駛工時認定困難。勞動部前年公布「勞工在事業場所外工作時間指導原則」,其中提及遊客下車至景點遊憩,駕駛可自行利用的時段,不認定為工作時間。這讓駕駛工時認定模糊,勞檢時難判定是否超時工作。

已有30多年駕駛經驗的資深遊覽車駕駛蔡啟勳說,「車子是駕駛的第二生命。」遊客下車遊玩時,司機須隨時守在車子附近,完全不可能休息。尤其現有景點或車站,幾乎沒給司機好好休息的地方。

對此,交通部將嚴審司機須長途駕駛的一日遊行程,要求業者應採「替換駕駛」機制,設定適當分段點,讓不同司機接手。

(閱讀全文...)

更多精彩內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1053期)。

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